墨西哥城的罗德里格斯赛道，从来不是一条温顺的赛道，海拔超过两千米，空气稀薄得让引擎喘不过气，也让下压力变得像高原上的氧气一样珍贵，这里的一切都显得更极端：直道更快，刹车更晚，超车更疯狂，而当F1墨西哥大奖赛的方格旗落下，整座城市都在议论两件事——皮亚斯特里那记足以载入赛季集锦的精彩超车，和法拉利再一次展现出的统治级速度，而在围场的边缘，凯迪拉克的名字像一道低沉的引擎轰鸣，提醒着所有人：新的时代正在逼近。
先说说皮亚斯特里，这位澳大利亚年轻人在墨西哥城完成了一次让所有资深车迷都忍不住从座位上跳起来的超越，事情发生在比赛的中段，皮亚斯特里紧咬前方对手数圈，在通过那段著名的、由棒球场改造而来的Foro Sol弯道群时，他抓住了唯一的一线空隙，外线切入，轮胎几乎贴着护墙，赛车在稀薄空气中微微抖动，但皮亚斯特里的右脚没有一丝犹豫，他硬生生地在高速弯中与对手并排，然后在出弯时凭借更精准的油门控制和更冷静的头脑完成了超越，那一瞬间，看台上爆发出震耳欲聋的欢呼,连墨西哥城特有的紫色头巾都仿佛在风中定格。
这不仅仅是一次超车，更是一种宣言，皮亚斯特里在本赛季已经多次证明自己不仅仅是一个“稳定”的车手，而是一个在关键时刻敢于把赛车扔进缝隙、并且能把它完整带回来的狠角色，墨西哥城的这次超越，没有碰撞，没有争议，只有纯粹的技巧与胆魄，这正是F1黄金时代最令人着迷的东西——车手之间的肉搏,而不是通过策略或轮胎管理在电脑上算出来的位置变化。
即便皮亚斯特里的超车如此耀眼，墨西哥大奖赛的主色调依然是红色，法拉利在墨西哥城展现了近乎恐怖的统治力，从排位赛开始，法拉利赛车就在这条高海拔赛道上如鱼得水，低温、低空气密度、长直道和重刹区，所有条件似乎都为法拉利的动力单元和底盘特性量身定制，正赛中，法拉利车手从起步开始就牢牢掌控节奏，进站策略干净利落，轮胎管理堪称教科书级别，当其他车队还在为颗粒物带来的抓地力下降而挣扎时,法拉利已经用稳定的圈速将对手远远甩开。
墨西哥站的胜利，意味着法拉利在赛季末段真正建立起了“红色王朝”的气势，从蒙扎到新加坡，从奥斯汀到墨西哥城，法拉利不再是那个偶尔灵光一现的挑战者，而是变成了每一站都必须被击败的标杆，车队领队瓦塞尔在赛后笑得克制，但所有人都看得出来，法拉利内部那股压抑多年的力量正在释放，曾经被诟病的策略问题、车手管理问题、赛车研发方向问题，在这个赛季的后半段仿佛都被一场场胜利冲刷干净，墨西哥城的领奖台上,红色的海洋淹没了所有其他颜色。
但就在法拉利庆祝、迈凯伦为皮亚斯特里的超车叫好的同时，围场外正发生着另一场静悄悄的革命，凯迪拉克，这个美国豪华品牌，已经正式确认将在未来加入F1，墨西哥大奖赛期间，围场里流传着各种关于凯迪拉克项目的细节：安德烈蒂团队的基础、通用汽车的全力支持、新工厂的选址、关键技术人员的高薪挖角，虽然凯迪拉克的赛车还远未驶上赛道，但它的名字已经像罗德里格斯赛道远处火山口上方的雷声,隐隐作响。
凯迪拉克的加入，意味着F1正在进入一个更加复杂、更加残酷的竞争时代，法拉利、红牛、梅赛德斯、迈凯伦这些现有巨头必须面对一个美国汽车工业巨兽的挑战，而皮亚斯特里这样的年轻车手，将在未来与更多来自不同背景的对手同场竞技，墨西哥城的高原上，空气稀薄,但竞争的味道却浓得化不开。
墨西哥大奖赛落幕了，但故事远未结束，皮亚斯特里的超车会被反复播放，法拉利的胜利会被写进车队历史，而凯迪拉克的引擎声，正在地平线之外越来越清晰，F1的世界,从未像现在这样令人热血沸腾。